“十四五”五年，我国船舶工业从“跟随”走向“领先”。最有可能看到这一结果的人是造船业的一线工人。 中船沪东中华第一制造部零部件作业区生产助理黄家伟先生：我现在所在的地方是船体连接车间。我们的工厂和你想象的不一样。环境非常干净整洁。我们的主要产品是液化天然气运输船和超大型集装箱船。型材是船体结构的骨架材料。此前，三个手动平台满负荷运转，现在一条智能产线大幅减少了工作时间，提高了员工收入。 中船外高桥船厂董事长、国内大型邮轮项目联合负责人、总设计师陈刚：造船市场整体较好，公司持续保持盈利亮度。 中船外高桥造船部船舶焊工李勇：我们公司过去建造的船舶都比较大，但在“十四五”规划下，我们逐渐开始走向更大的附加值。例如，我们的大型游轮是从头开始建造的。所有流程和标准均由内部开发，并在生产过程中不断优化。 Marco Lovati，中船造船团队邮轮项目经理 新：我认为中国邮轮业在过去三年里取得了很大的进步。 中船集团中国船舶研究设计中心设计师周建辉：我们参与了“辽宁”号、“山东”号以及几艘驱逐舰。从先进的研究和模仿到原创设计、创新开发和超越其他公司，我对我们的工作感到非常自豪。参与国家建设是我国青年的荣幸，也是我们造船人的责任。 林健先生 副主任中船722研究院科技管理部部长：“十四五”期间，我公司参与了多个主要国家重型装备通信系统的设计和建设。万吨级福建邮轮已从图纸变成守护祖国的海上钢铁长城。我们非常兴奋和自豪。未来，我们将重点发展数字化、网络化、智能化，寻求新的技术突破。 中船集团第722实验室年轻工程师廖伟先生：我加入公司的那年，正好是“十四五”的第一年。过去的五年是非常情绪化的。当福建、山东、辽宁的船只同框时，我感到特别自豪和高兴。我们也相信，我们的船舶工业在党的领导下取得了非常重要的进步。 刘先生因为世界海洋上也有中国造的船只！ 江苏扬子船集团有限公司副总经理周克伟：“十四五”期间，我国造船业全球市场份额快速扩大，船舶装备化程度不断提高，造船智能化水平快速提升。我对我们过去五年取得的进步和发展感到非常兴奋和惊讶。 江苏新长江航运公司加工厂装配工 戴宁：作为一名总装工，我看到我们公司近几年建造的船舶数量从2700箱增加到现在的15000箱，我感到非常自豪。 江苏新扬子造船有限公司技术中心设计师蔡建友先生：“十四五”期间，我有幸作为设计师参与了很多船舶设计项目。我们见证了这一转变中国船舶向绿色化、智能化、高端化转变，更多中国制造的巨型船舶可以航行在蔚蓝的大海上。